Konstrukční body a aplikace pásového dopravníku ve velkém přístavu- Jiangyin Huadong Machinery Co., Ltd

S rozvojem národního hospodářství se objem volně loženého suchého hromadného nákladu jako je uhlí, ruda, písek, volně ložené obilí, hnojivo atd. ve vodní dopravě rok od roku zvyšuje a tonáž přepravních lodí je stále větší a větší. , takže i nakládací a vykládací zařízení se vyvíjí směrem k velké, efektivní a nízké spotřebě energie. Přístavní dopravní stroje hrají klíčovou roli ve specializovaném terminálu hromadného nákladu a pásový dopravník jako jedna z důležitých součástí přístavních dopravních strojů pokládá základ pro spolehlivý, efektivní, energeticky úsporný a ekonomický provoz přístavních dopravních strojů. V kombinaci s procesními požadavky a charakteristikami přístavních dopravních strojů jsou zvýrazněny konstrukční body přístavního pásového dopravníku a je stručně uvedena situace aplikace.

(I) složení přístavní dopravy a typický proces:

Stroje pro přístavní dopravu zahrnují především stroje pro nepřetržitou dopravu, stroje pro manipulaci s přístavy, pomocná zařízení tří kategorií. Kontinuální dopravní zařízení je převážně pásový dopravník;

Nakládací a vykládací stroje zahrnují zejména všechny druhy lodních vykladačů, lodních nakladačů, vykladačů automobilů, vyklápěčů automobilů, zakladačů-rekultivátorů atd.;

Mezi pomocná zařízení patří zejména zásobník, podavač, dávkovací zařízení, zařízení na odstraňování železa, různá ochranná zařízení atd.

Podle různého využití přístavu, založeného na pásovém dopravníku, lze konfiguraci různých nakládacích a vykládacích strojů zabudovat do značné kapacity nakládacího a vykládacího dopravníkového systému importního a exportního terminálu, systém má obecně několik procesů, typický proces nakládání a vykládání přístavu na dopravníku je následující:

1) Vykládka (loď) ----- proces stohování;

2) regenerace ---- proces nakládky (vozidla);

3) Proces dodání materiálu zpět uživateli;

4) Vykládka (loď) --- nakládka (loď) přímý odběr;

5 Vykládka (loď) --- proces přímého přenosu do uživatelské jednotky;

(II) Požadavky na konstrukci přístavního pásového dopravníku:

(1) Určete přiměřený režim opětovného tisku a předložte požadavky na podávací zařízení a vykládací zařízení;

(2) narovnat vztah mezi pásovými dopravníky dopravního systému. Podle spouštěcí sekvence se podávací dopravník pohybuje 1. a zastavovací sekvence je 1. zastavení podávacího dopravníku. Když jsou parametry dopravníku odlišné, požadavky na čas spuštění a zastavení jsou kladeny prostřednictvím tohoto vztahu;

(3) Pokud výše uvedené požadavky na pořadí spouštění a zastavování nelze splnit, je nutné zvážit přidání vyrovnávacího sila mezi dopravníky, aby se zlepšila adaptabilita systému a rychlost provozu systému;

(4) Požadavky na ochranu životního prostředí, v případě velké prašnosti zvážit použití uzavřené přepravy nebo zřídit potřebné prachové a jiné vybavení;

(5) Standardizace a zobecnění částí a součástí a dostupnost dílů podléhajících opotřebení;

(6) Vyberte dopravník s úhlem sklonu přizpůsobeným požadavkům procesu. Podle materiálových charakteristik a pracovních podmínek může být úhel sklonu dopravy 15 ° pro přepravu nahoru a 10 ° pro přepravu dolů;

(7) Prověšení pásky mezi sousedními napínacími kladkami nesmí překročit 1 %;

(8) Když je pásový dopravník zabrzděn, max. pracovní napětí by za normálního provozu nemělo překročit 1,5násobek pracovního napětí;

(9) Konstrukce poloměru zakřivení konkávní obloukové části pásového dopravníku by měla splňovat požadavky na startování naprázdno, pás se neodtrhává od válce a nevytváří jev streameru;

(III) Obsah a základ konstrukce přístavního pásového dopravníku:

Obsah návrhu zahrnuje především konvenční návrh pásového dopravníku, dynamický design, návrh zamezení rezonance, návrh komponent, návrh elektrického a řídicího systému atd. Před návrhem systému by měly být plně pochopeny požadavky na zařízení, zejména na základě přepravovaného objemu. Když je materiálový tok rovnoměrný, může být podán přímo. Obecně by měla být navržena a vypočtena podle 10 % kapacity přetížení, pokud není dohodnuto jinak. Podrobné rozměry přenosového vedení, zejména včetně max. délka, úhel sklonu, výška zdvihu a velikost připojení. Povaha materiálu; hlavními parametry jsou sypná hmotnost, klidový úhel, velikost částic materiálu a max. stupeň bloku, vlhkost materiálu, opotřebení, adheze a koeficient tření. Pracovní podmínky a podmínky prostředí; okolní teplota, místo použití, požadavky na ochranu životního prostředí atd. Způsoby krmení a vykládání, doba chodu, pracovní dny, životnost a další požadavky, podle konstrukčních požadavků, zejména pečlivě zvažte výběr max. průvěs, simulovaný koeficient odporu tření, koeficient tření dopravního pásu a válečků, faktor bezpečnosti dopravního pásu a další parametry, které mají velký vliv na stabilitu, bezpečnost a efektivní provoz dopravníkového systému.