Úplné vysvětlení struktury korytových válečků pásů: mechanismus vlivu úhlu 30 ° na účinnost přenosu

1. Strukturální charakteristiky a pracovní princip 30 ° koryto válců

30 ° koryto válce přijímá typický třídílný strukturální design a skládá se z následujících jádrových komponent:

Střední plochý válec: nese hlavní svislé zatížení, průměr je obvykle 108-159 mm

Boční nakloněný válec: Úhel 30 ° s vodorovnou rovinou je průměr o 10-20% menší než plochý válec

Sestava válce: Precision obrobená s 20# ocelí, tvrdostí povrchu HRC50-55

Ložiskové sedadlo: Vybaveno sérií 6200 série Deep Groove Coal Lovny, úroveň ochrany IP65

Systém těsnění: Triple Labyrinth Structure, prachoozový a vodotěsný úroveň až do IP66

Tento strukturální design způsobuje, že průřez pásu dopravního pásu tvoří koryto s mírnou hloubkou a jeho průřezový tvarový koeficient (rychlost plnění) může dosáhnout 0,75-0,85, což je o více než 20% vyšší než úhel koryta 20 °.

Analýza pracovní zásady

Úhlové válce 30 ° dosahují účinné přepravy materiálu prostřednictvím následujících mechanismů:

Mechanická rovnováha: Poměr síly tří válců je 60% pro plochý válec a 20% pro boční válečky, což zajišťuje jednotné rozdělení zatížení

Charakteristiky pohybu: Koeficient odolnosti rotace F = 0,022-0,030, který je nižší než 0,035-0,045 úhlu drážky 45 °

Grooving Effect: dopravní pás tvoří nejlepší úhel stohování (úhel odpočinku ± 5 °), aby se snížil válcování materiálu

2. technické charakteristiky a průmyslové aplikace s úhlem drážky 30 °

Jako standardní konfigurace dopravníků pásů má úhel 30 ° drážky širokou aplikační základnu a jedinečné technické výhody v tomto odvětví. Volba tohoto specifického úhlu není náhodná, ale bod vyvážení získaný prostřednictvím dlouhodobé inženýrské praxe a teoretických výpočtů, které mohou dosáhnout nejlepší rovnováhy mezi účinností předávání, ztrátou zařízení a provozní stabilitou. Z historického hlediska podstoupil úhel drážky drážkového válce vývojem od 20 ° na 45 ° a 30 ° byl ověřen jako univerzální standard vhodný pro většinu pracovních podmínek během tohoto procesu.

Pokud jde o fyzikální vlastnosti, úhel drážky 30 ° vytváří ideální geometrický prostor nesoucí materiál. Když dopravní pás tvoří drážku na válci s úhlem drážky 30 °, jeho průřez představuje širokou lichoběžnou strukturu s velkým horním otvorem a relativně těsným dnem. Tento tvar může nejen zajistit dostatečný objem zatížení, ale také efektivně zabránit, aby se malé a střední částice shalily dolů. Ve srovnání s úhlem drážky 20 ° zvyšuje úhel drážky 30 ° průřez dopravního pásu o asi 20%, což přímo zvyšuje objem předávání materiálu za jednotku času. Avšak ve srovnání s větším úhlem drážky (jako je 35 ° nebo 45 °) má úhel drážky 30 ° menší ohybový napětí na pásu dopravníku, což snižuje poškození únavy na pás a prodlouží životnost dopravního pásu.

Z pohledu adaptability materiálu vykazuje úhel drážky 30 ° širokou škálu kompatibility. Pro většinu hromadných materiálů, jako je uhlí, ruda, zrno atd., Může tento úhel tvořit stabilní úhel přirozeného stohování. Zejména pro granulární materiály s dobrou plynulost je boční omezení generované úhlem drážky 30 ° dostatečné k tomu, aby se zabránilo klouzání materiálu během přepravy. Skutečné testy ukazují, že při přenosu uhlí s rozsahem velikosti částic 0-50 mm může rychlost plnění materiálu 30 ° úhlového válce drážky dosáhnout 75%-85%, zatímco úhel drážky 20 ° může dosáhnout pouze 60%-70%. Toto zvýšení účinnosti plnění se přímo promítá do vyšší kapacity přenosu bez zvýšení šířky pásma nebo rychlosti pásu.

Pokud jde o průmyslové aplikace, 30 ° drážky se staly standardními konfiguracemi v průmyslových odvětvích, jako je cement, uhlí a elektřina. V procesu výroby cementu, od drcení surovin po hotový balení produktu, mohou válce s úhlem drážky 30 ° stabilně zprostředkovat materiály v různých stavech, včetně mokrých surovin, suchého šňůru a jemně mletého cementu. V odvětví těžby uhlí se může úhel drážky 30 ° nejen vyrovnat s požadavky na velké bloky surového uhlí, ale je také vhodné pro jemné částice, které vyjadřují čisté uhlí. V systému přepravy uhlí elektráren také snižují rovnoměrné distribuční charakteristiky úhlu drážky 30 ° také segregaci uhelného prášku, což vede ke zlepšení účinnosti spalování.

Stojí za zmínku, že úhel drážky 30 ° také ukazuje dobrou přizpůsobitelnost přechodu. V hlavě a ocasu dopravníku je třeba nastavit přechodovou část, aby se postupně měnil dopravní pás z bytu na koryto (nebo naopak). K charakteristice jemné změny úhlu koryta 30 ° činí tento přechod plynulejší a snižuje koncentraci napětí na okraji dopravního pásu. Průmyslové standardy doporučují, aby délka sekce přechodu byla úměrná velikosti úhlu koryta. Přechodová vzdálenost potřebná pro úhel koryta 30 ° je mírná, což nejen zajišťuje strukturální stabilitu, ale také příliš nezvyšuje délku zařízení. Tato rovnováha dále konsoliduje mainstreamovou polohu 30 ° koryta v různých přenosových systémech.

3. Mechanismus vlivu 30 ° úhlu koryta na účinnost přenosu

Vliv úhlu koryta 30 ° na účinnost dopravníku pásu je vícerozměrný a dalekosáhlý a jeho mechanismus účinku pokrývá všechny aspekty od zatížení materiálu po spotřebu energie. Hluboko analýzou těchto mechanismů vlivu můžeme komplexněji porozumět výhodám úhlu 30 ° v inženýrské praxi a poskytnout teoretický základ pro návrh a optimalizaci přenosových systémů.

Účinnost zatížení materiálu je nejpřímějším projevem vlivu úhlu koryta. Když se úhel koryta zvětšuje z 20 ° na 30 °, průřezová plocha dopravního pásu se výrazně zvyšuje. Tato geometrická změna zvyšuje efektivní zatížení materiálu asi o 20-30%. Toto zvýšení je způsobeno dvěma faktory: zaprvé, nakloněné válce na obou stranách vytvářejí vyšší boční efekt přepážky, což umožňuje naskládat materiál výš; Za druhé, zvýšený úhel žlabu je těžištěm přirozené akumulace materiálu blíže ke středu dopravního pásu a zlepšuje stabilitu zatížení. Při skutečném provozu to znamená, že za stejných podmínek šířky pásu a rychlosti pásu může dopravník s úhlem 30 ° koryta dosáhnout vyšší produktivity, nebo může snížit provozní rychlost při zachování původní kapacity přepravy, snížit opotřebení a spotřebu energie.

Z pohledu účinnosti přenosu energie vykazuje úhel 30 ° koryta vynikající vlastnosti rovnováhy. Ve srovnání s větším úhlem koryta (například 45 °) má válec s úhlem 30 ° skvrnu jednodušší strukturu a relativně menší hmotnost rotujících částí, čímž se snižuje hodnota Qro. Současně je odolnost proti ohybu pásu dopravního pásu generovaná úhlem koryta 30 ° také menší než odolnost většího úhlu koryta. Tyto dva aspekty spolupracují na tom, aby dopravce úhlu 30 ° mělo výhodu v oblasti spuštění. Skutečné údaje o měření ukazují, že za stejných podmínek ušetří dopravník úhlu 30 ° koryta asi 5-8% hnací síly ve srovnání s úhlem 45 ° koryta.

Životnost pásu je dlouhodobým ukazatelem pro vyhodnocení účinnosti přenosu a v tomto ohledu funguje úhel 30 °. Opakované ohýbání pásu dopravníku na kolejích může způsobit únavu ve vnitřní struktuře pásu a ohybové napětí generované úhlem koryta 30 ° je asi o 15-20% nižší než u většího úhlu koryta. Toto snížení hladin napětí významně snižuje separaci mezi vrstvami dopravního pásu a praskáním gumového krytu. Zejména v systémech předávání vysokých intenzity (na dlouhé vzdálenosti) může výběr úhlu koryta 30 ° prodloužit cyklus výměny pásu dopravního pásu a snížit náklady na údržbu. Průmyslové zprávy ukazují, že v systémech předávání uhelných dolů s roční provozní dobou více než 6 000 hodin se životnost dopravního pásu s úhlem koryta 30 ° prodlužuje o průměrně 1,5 až 2 roky ve srovnání s úhlem koryta 35 °.

Z pohledu stability systému pomáhá úhel koryta 30 ° udržovat jednotné rozdělení zátěže. Když jsou materiály naloženy na dopravní pás, může úhel koryta 30 ° rovnoměrněji distribuovat zátěž na třech válcích, což zabrání středním válci podrobeno nadměrnému tlaku. Tato vyvážená distribuce zatížení snižuje místní opotřebení a prodlužuje životnost válečkových ložisek. Současně je postranní omezovací síla generovaná úhlem koryta 30 ° mírná, což může zabránit rozptylu materiálu, aniž by způsobilo nadměrné opotřebení na okraji dopravního pásu. V dynamické analýze vykazuje dopravní dopravu 30 ° koryta menší amplituda vibrací a stabilnější provozní stav, který je zvláště důležitý pro vysoce přesné vážení a automatizované řídicí systémy.

4. FAQ ON koryto válečky pro dopravníky pásů : Úplná analýza od strukturálních principů po údržbu

• Q1: Co jsou tormové válečky? Jaká je jejich základní funkce?

Slamové válečky jsou komponenty nesoucí zátěž složené ze středního plochého válce a dvou bočních nakloněných válců, které podporují dopravní pás vytvořením konstrukce koryta. Mezi jeho hlavní funkce patří:

Nosní materiály: Zvyšování průřezové plochy dopravního pásu a zlepšení přepravní kapacity (úhel 30 ° se zvyšuje zatížení o 25-30% ve srovnání s plochými válci)

Anti-Deviace: Boční válce poskytují boční omezení pro udržení běžecké trati dopravního pásu

Snížení odporu a snížení spotřeby: Design nízkého tření může snížit odolnost proti běhu o více než 70%

• Q2: Jak upravit odchylku dopravního pásu přes válečky?

Odchylka na jednom boku: Posuňte boční válec odchylky dopředu 5-10 mm ve směru přenosu

Odchylka plného chodu:

Zkontrolujte paralelismus hlav a ocasních válců (odchylka ≤ 3 mm)

Upravte napínací zařízení tak, aby vyvážilo napětí

Okamžitá odchylka: Nainstalujte samostatně vyrovnávací válečkové skupiny (doba odezvy <30s)

• Q3: Běžné příčiny a ošetření abnormálních šumů/uvíznutí?